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申通快递是阿里系的,申通快递有阿里多少股份

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于申通快递是阿里系的的问题,于是小编就整理了3个相关介绍申通快递是阿里系的的解答,让我们一起看看吧。

阿里入股申通,新快递黑马来袭,对顺丰影响大吗?

近年来,淘宝、京东等电子商务大势发展,从而带动了一批相关产业的崛起,形成了一个庞大的产业链。其中,物流算得上是这产业链中重中之重而有发展得极好极快的行业了。

物流业在这两年的发展是大家有目共睹的,目前也基本形成了三通一达、顺丰和京东物流这样较为稳定的格局。

物流是一块香饽饽,不少企业家都在死盯着这块大蛋糕,寻找着适当的时机下手,所以物流行业的竞争依然是巨大的。

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顺丰在物流行业中算是老大了,顺丰一直以“快”和“准时”而闻名,在物流业算是深得用户信赖,所以其才一直占领着行业的领先位置。 这几年来,顺丰的盈利能力也是相当不错的,光2018年,顺丰的营收就高达909亿元,净利润为45.6亿,可以说顺丰还是很强大的。

但最近,似乎顺丰也开始面临着各种挑战了,先是阿里入股申通,完成“三通布局”,有一统快递江湖的趋势。现在快递业又出现了一匹黑马切来势凶猛。

这匹快递黑马就是跨越速运。 跨越速运是一家新兴的快递公司,跨越速运主打的是航空货运,主要定位在企业物流,另外,跨越速运还有一个与三通一达和顺丰不一样的较为特殊的地方,那就是它推出了国内快递行业中独一无二的特色服务:24小时昼夜取派与8小时跨省当天达。

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跨越速运的定位以及它的新服务方式都让其快速成长。据胡润研究院公布的第三季度《2018胡润大中华区独角兽指数》里的数据显示,跨越速运目前的市场估值已经达到了200亿元,可见跨越速运已经成为了快递业的一个巨头了。 更为令人惊叹的是,跨越速运称:其目前已经拥有了11架飞机,并号称跨省快递最快8小时到达。

也就是说目前跨越速运的时效性已经超越顺丰了,毕竟顺丰的口号也只是“当日达”、“次日达”、“隔日达”,而跨越速运却是声称跨省快递最快8小时就能够到达。

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可以说作为快递业能够在时间上取胜就已经获得了绝对性优势,现在一向以速度快著称的顺丰在速度上显然被跨越速运碾压了,那么这一次顺丰是真的迎来了强敌了吗?

但其实速度快只是一方面,还有价格问题也是一个很重要的考量因素,跨越速运或许真的能做到跨省8小时送达,但其收费肯定是昂贵的,是普通大众承受不起的价格,所以综合来看的话,跨越速运可能只能取得小部分的市场,尚不能威胁顺丰的地位,大家觉得呢?

面对的核心用户群不一样,所以影响不大。三通一达主要业务是电商业务,而顺丰的电商则是高端产品或者奢侈品,这些客户即便三通一达再努力也不会用他们。直营和承包决定着售后的处理态度和能力。

文件类业务能力也是通达系比不了肩的,一天五派不是随便就能做到的。但是并不是说顺丰就没有压力,蛋糕摆在那里,并不是你切了一块,,这一块就永远属于你,都加油吧。。

影响肯定是有,但是不会太大。

一提到顺丰,大家首先想到的绝对会是,快!正是因为有了这个特有标签,顺丰的发展可谓顺风顺水,牢牢占据着国内快递霸主的宝座。

至少我们当地是这样的,如果发件人对于快件时效有比较苛刻的要求,那么顺丰绝对是首选。通达系的快递,哪个敢揽收这样的急件,那无疑是自找麻烦。当然了,高时效对应的是高收费,这也是顺丰运费要高于其它快递的主要原因。

所以说,无论阿里收购了多少快递,如果真正想抗衡或者撼动顺丰,必然得在时效上取得突破性进展,否则一切都是天方夜谭。

个人认为,以后的国内快递市场,将会是邮政、菜鸟系、顺丰、京东四分天下的局面,短期内不会改变。

3月11日,申通快递获得阿里巴巴46.65亿元投资,这样一来,阿里系(包括菜鸟)已投资了三通+百世,此举目的是进一步强化菜鸟平台的线下支撑能力,以实现全网融合、虚实结合,从而增强阿里体系在快递物流领域的领导控制力。这四家快递公司的市场份额总和大概在50%左右,也就是已占半壁江山。对于阿里在物流的布局,目前很多是提供消费者体验,针对C端,包括现在布局的城配联盟,也是基于新零售布局。

对于顺丰的影响在快递(C端)业务会比较明显,特别是电商快递,顺丰的市场占有率明显在下降,但我在之前的文章也提到,顺丰是要做“超级物流平台”,打造一个综合物流的服务公司,针对的更多是B端,也是顺丰未来的一个战略布局。去年成立了“新夏晖”、“顺心捷达”、“顺丰敦豪供应链中国”、超级大数据合资公司以及注资物流服务平台Flexport也能察觉到,顺丰布局“超级物流平台”的步伐正在加速。

总的来看,重货、冷运、同城、国际、解决方案等也取得一定突破。已形成了快递,重货,冷链,供应链,同城配,以及国际业务等为一体的物流版图。在说了,顺丰的天网、地网、信息网的底盘***,加上自身的品牌优势和科技的能力,切入大物流市场,已经领先三通一步。

马云出手,阿里46.6亿元入股申通快递,包邮区要扩大了吗?

快递公司很大一部分业务来自于电商平台,其中淘系占比很大。电商平台为了更好的把控服务质量,提升用户的购物体验,必然对快递公司提出更多的要求。

阿里入股申通,或扶持提升,或加强管控,其根本仍然是为了提升质量。

申通作为老牌快递公司,虽然在这剧烈竞争中稍有落后,但仍然保持着很高的增长速度,仍然是一家很大的物流企业!

江浙沪包邮,主要因为这个区域经历比较发达,并且是很多快递公司的发源地,大家为了抢占市场打响品牌!

这问题提的太没水准了…我都想开骂了!!!包邮区域只是电商卖家与客户见一种促销手段…包邮与阿里巴巴、快递企业没有直接关系!淘宝卖家通过结合自身客户群以及快递成本,划定包邮区域是为了吸引潜在客户…阿里巴巴不参与其中,快递企业只是参与快递物流中的流程…和包邮没有本质关系!阿里投入四五十亿只是参与快递企业治理…提升电商快递的时效和服务水准,没有其他想法

如何评价韵达、申通等快递清空丰巢股权,抛弃顺丰转投阿里?

6月14日晚间,快递界再次发生巨变。申通、韵达两家快递相继表示,自家将转让之前参股的“丰巢科技”全部股权,前者向深圳玮荣转让9.0938%,后者同样向深圳玮荣转让13.4673%的股权。

据悉,深圳玮荣的背后控股股东实则为深圳明德控股发展有限公司,明德控股则是顺丰控股的实际控股股东。这次三方股权转让完成后,丰巢科技将彻底沦落到顺丰王卫的手里。

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“丰巢”是快递末端布局的一个缩影,阿里和顺丰才是背后的真正玩家

根据申通转让股权公告中显示,丰巢科技2018年1-5月的营收达到2.88亿元,净利润为-2.49亿元,这也印证了丰巢科技自创建以来便一直负盈利的糟糕情况。

但同时,丰巢科技的主要负责产品则是只能快递柜,它关乎着快递行业最末端的市场布局。随着人们对快递的依赖程度越来越高,当下的收取快递形式已经从“签收领取”逐渐变成了“智能柜领取”,而谁能够占据这一市场主导权至关重要。因此,这才是即便丰巢从未盈利,但顺丰依然永不放弃。

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同时,布局这一关键市场的还不只是顺丰,阿里巴巴的菜鸟物流也非常重视。今年5月31日,在2018全球智慧物流峰会上,阿里巴巴就亮相了菜鸟驿站版智能快递柜;值得一提是,更早之前阿里也投资了相同领域的另一个重要玩家——中邮速递易。

三通一达选择抛弃顺丰,投靠阿里,快递业或迎巨变

那为什么申通、韵达会选择一键清空丰巢科技股份呢?作为国内首屈一指的几家快递公司,他们当然不傻。首先,丰巢科技从始至终都大部分被竞争对手顺丰所控制,所以丰巢的规模越大,顺丰便越强,即便申通、韵达等参股其中但显然也非常不情愿看到类似情况。

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其次,清空丰巢科技股份并不意味着便彻底退出快递末端市场。据了解,之前包括圆通、中通、申通等多家快递企业已经宣布向菜鸟供应链全资子公司“浙江驿栈”增资31.67亿元,致力于提高某端派送市场。因此,此举完全可以看做是抛弃顺丰,转投阿里怀抱。

最后,众所周知,当下新零售发展火爆。而连接线上电商和线下消费的重要枢纽就是快递,看到以快递起家的顺丰也独立做起了线下新零售实体店,其他快递虽无法自己做,但投靠新零售老大阿里自然是最佳选择。

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因此,此次***证明,快递行业已经开始逐渐形成了“站队”趋势,规模巨大的顺丰和阿里旗下的菜鸟物流之间可谓是合作和冲突并存。未来,快递市场上的竞争将愈发激烈。

其实商场如战场,变数的事情很难猜测。

但陆续的退出,其中必然有隐情。要知道,丰巢在2015年成立之时,虽说是顺丰牵头,但其他几家的股份加起来也比顺丰多,但为何在今年融资完,估值已经到达90亿的时候,转投阿里的怀抱呢?

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我们来看一组数据。

仅2017年,顺丰平常的市场占有率约8%左右,但是在丰巢快递柜发货场景却占到了50%。可见,丰巢将行业利润率最高的寄件业务都导给了顺丰。而且丰巢的占有率多了,用户自然而然就会觉得丰巢就是顺丰,那么其他四家的存在就是陪衬?

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这自然是说不过去的了。

而且此前,业界的评估就认为,顺丰的战略倾向和丰巢的几乎一样,丰巢其实是在按照顺丰的脚步在走,如果丰巢的存在,只是为了给顺丰做嫁衣,那么其他家就自然不乐意了。

顺丰是财力雄厚,也无惧所有,但其他四家自然也不可能一直吃着哑巴黄连。有了“浙江驿站”自然是先投靠为先,所以可以说不再吃亏,转投大哥怀抱。

而阿里的实力自然是不容小觑,且菜鸟的智能物流如此吸引,此举也是可以理解的。

其实这是完全可以理解的。

此前我们都知道,丰巢是申通、韵达、中通、顺丰、普洛斯5家物流公司共享的产物,但很多人不清楚,在申通韵达退股前,中通普洛斯却早已被剔除在名单外,其中的隐情我们并不得知。

但却在三家“通达系”与顺丰都在合作的情况下,丰巢将快递柜的占有率50%都给了顺丰,导致了顺丰可以完全决定丰巢的战略,并为自身的定位做铺垫,完全不顾“通达系”的感受。

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也就是说,“通达系”在丰巢的投资下,没有得到任何利益,反而全是为顺丰付出了那么多,所以自然而然就退股了。

而此时的阿里正火热,菜鸟也要全面爆发,投靠阿里也是意料之中的了。

离开了通达系,丰巢只剩顺丰孤家寡人一个人玩了,没有了通达系的电商包裹,丰巢的亏损会雪上加霜吧,估值要折价一半?

三通一达的陆续退出,对于丰巢的打击可以说是不容小觑的。

这下也倒真应景了,名为丰巢,一夕之间竟然真的成为“丰”巢,顺丰变成了孤家寡人一个,明明是组团游戏现在成了单机模式。

先来看看关于丰巢,顺丰和通达各自的占股比例。顺丰持股35%,申通、中通、韵达各持股20%,普洛斯持股5%。可见顺丰是最大持股人,而且丰巢法人也同为顺丰的总裁王卫。

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现在通达逐一清空各自股份,无疑是要甩手不玩儿了,整个摊子全部扔给顺丰,对顺丰而言,势必将陷入折翼的困窘之地。

大家试想一下今后,随着通达出走,他们的包裹都不再放丰巢的话,丰巢柜子将有一大半得空着吧。毕竟据资料显示,丰巢快递柜派件最少的就是顺丰,仅占5%。一个个柜子成了铁疙瘩,那可都是沉重的亏损啊。

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其实,一直以来,丰巢长期出于亏损当中。据公告显示,截止 2017 年 9 月 30 日,丰巢科技的净利润为- 27,530.24 万元,这也意味着成立两年多的丰巢快递柜亏损高达2.7亿。

面对持续亏损,丰巢则选择了融资这条道。今年1月底,作为丰巢的联合创始投资公司,顺丰、申通、韵达相继表示增投丰巢科技。于是,丰巢获投总金额约为20.7亿元人民币。

那为何通达系由之前的增投转变成了如今的清空股份呢?这与顺丰对丰巢的系列操控不无关系。

首先,顺丰对末端的控制越来越强。这也意味着丰巢会在这样的情况下逐渐形成一个末端用户平台,客户以后会养成一定的习惯,比方说今后个人的散件都会通过丰巢平台进行发货。如此一来,通达系的散件自然就被丰巢剥削走了一部分,这对双方来讲,利益形成了冲突。

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与此同时,要知道,中通申通韵达每天5点前没有及时收件的,将会默认为转单交由顺丰揽收。而这个费用又是由丰巢出资的,换句话说,这就意味着是申通中通韵达掏钱,让顺丰发货。

其次,明眼人都能看出,丰巢的实际操控者一直都是顺丰,通达系几乎没有话语权。据了解,包括核心的用户数据都由顺丰在控制和使用。仔细观察可以发现,丰巢对末端用户进行产品销售推广时,主要着重在顺丰一家,并没有帮通达系推广,更使得很多用户下意识认为丰巢就是顺丰独家的。

长久下来,丰巢的极大创始股东,自然早就离心了。据投资圈传闻,丰巢如今正在继续融资续命,因此通达系的出走无疑是一场致命打击。

到此,以上就是小编对于申通快递是阿里系的的问题就介绍到这了,希望介绍关于申通快递是阿里系的的3点解答对大家有用。

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